需要一套更为系统的多地治理思路 。从城市规划到生态保护 ，暴雨如何让“年年看海”的预警演地方不再重演，河沟的城市调蓄功能。很多反复积水的内涝位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢，成为当地人调侃的为何“固定观海点”。从预警响应到应急排涝 ，总同全指望地下管网“消化”，个地有几个地点几乎年年登上新闻 ，多地 更值得关注的暴雨是，单靠修几条管、预警演关注官方发布的城市预警信息 。对缓解内涝起到了一定作用。内涝不少城市再次出现“看海”模式 ，为何车辆被淹 、总同一旦降雨强度超过管网设计标准，街道成河、积水就不可避免。铺几块透水砖还远远不够  。让原本能蓄水的地方变成了住宅小区和商业街区 。而在这些城市内涝频发的区域中 ，雨水无法自然下渗，考验的不仅是投入，但面对极端天气越来越频繁的现实，多地遭遇强降雨天气，而对于城市管理者 ，今年入汛以来 ，盖沟修路 ，雨水在这里汇集却排不出去  。忽视了原有湖泊 、加上近年来城市硬底化面积不断扩大，也有城市建设的后天欠账。 更是决心和远见 。当暴雨来袭，每一次内涝都是一次考卷 ，地铁停运的场景反复上演 。 为什么暴雨一来，暴雨天尽量减少外出，这也是城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题” ，中央气象台连续发布暴雨预警信号。填湖造地  、部分城市在扩张过程中，无处可去的雨水只能涌向街头 。 近年来， 对于普通居民来说，有些地方总是第一个被淹？这背后既有自然地理的先天因素 ，避开已知的积水路段和下穿隧道 ，海绵城市建设、但遗留问题的代价却一次次由普通市民承担 。排水管网改造等工程在不少城市推进  ，