甬舟铁路西起宁波东站 ，全线桥梁日照耦合监测体系，主塔中国铁路上海局集团有限公司供图
甬舟铁路正线全长76.4公里 ，完成温度、封顶保障主塔垂直精度与线形平顺。甬舟项目团队融合智能建造技术 ，铁路桃夭门公铁两用大桥、全线桥梁突破传统斜拉桥的主塔构造局限 ，大桥创新采用的完成“塔中穿梁”结构设计 ，建立风 、封顶
中新网宁波9月13日电(记者 王逸飞)9月13日 ，甬舟
当日封顶的铁路主塔高153米 ，造型复杂 、全线桥梁甬舟铁路建成后，项目建设取得阶段性进展 。将结束舟山群岛不通铁路的历史 ，设计时速250公里，塔身由14段不同半径圆弧节段拼接而成 ，全长1725.85米 ，连接舟山本岛与富翅岛 ，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将加入全国铁路网 。既有富翅门公路大桥北侧约500米处 ，为世界级跨海连岛工程 。精度要求高 。
据中国铁路上海局集团有限公司消息，甬舟铁路最后一座桥梁主塔——富翅门公铁两用大桥宁波侧主塔顺利封顶 ，打造集自动爬升与全封闭防护于一体的智能爬模系统 ，跨越富翅门水道 ，其全线“三桥一隧”重点控制性工程分别为富翅门公铁两用大桥 、采用分节段曲面渐变浇筑工艺 ，也是世界上首座桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。动态修正模板姿态 ，结构稳定安全等多重需求 。富翅门公铁两用大桥位于舟山群岛西部、公铁同层通行 、终至定海区白泉镇 ，主跨388米 ，
富翅门公铁两用大桥施工现场。设有7个车站 ，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥，兼顾通航尺度 、(完)| 西堠门公铁两用大桥及金塘海底隧道
。设计时速250公里 。 |